测力传感器机械法的处理工艺有脉动疲劳法、超载静压法和振动时效法，那么这几种方法有什么特点呢？下面东莞市卓扬测控技术有限公司来给大家讲述一下吧，以便于大家了解。

1、脉动疲劳法：将测力传感器安装在低频疲劳试验机上，施加上限为额定载荷或120%额定载荷，可有效的释放弹性元件、电阻应变计、应变粘结剂胶层的残余应力，提高零点和灵敏度稳定性的效果极为明显；

2、超载静压法：理论上适用于各种量程，但在实际生产中以铝合金小量程测力传感器应用较多，由于超载静压工艺所用设备简单，成本低，效果好，为铝合金测力传感器制造企业广泛采用；

3、振动时效法：共振时效比振动时效释放残余应力的效果更好，但必须测量出测力传感器的固有频率，这种方法具有能耗低，周期短，效果好，不损坏弹性元件表面，而且操作简单的特点。

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测力传感器弹性体材料，一般选用金属原料，可选用的原料大部分为铝合金原料、合金钢原料及不锈钢原料，合金原料既有刚度保证形变不合及形变康复，又有杰出的耐候防腐功能，弹性体的首要恳求便是可以准确传送受力信息并坚持在相同受力时的形变不合性和完好复位性。5t、2t、3t、5t、10t、15t、20t、30t、50t、60t、80t、100t、150t、200t。

测力传感器的每个组成部分都会影响传感器的技术功能，一些测力传感器只是采用简单固定的方法防止传感器导线的移动而损害传感器的电子电路固定，一些传导间隔很短的测力传感器以致只是依托胶封固定，但较大致积、重量较大的测力传感器，假如没有恰当导线固定或密封的方法，便是测力传感器易产生缺点的瓶颈。测力传感器产品运用范畴广泛，在水利水电、铁路交通、智能建筑、出产自控、航空航天、石化、油井、电力、船只、机床、管道等工作中都有必定的运用，什么是测力传感器的静态特性。

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说起多轴测力传感器，知道的人并不多，但是很多人都在电视里看到过汽车碰撞实验，通过碰撞模拟人传感器的输出信号来判断汽车的安全性能，可以这么说，没有了多轴测力传感器，碰撞模拟人仅能充当橱窗里的模特，而不可以真正发挥作用。

一般来说，多轴测力传感器就通过安装在汽车碰撞模拟人的颈部、手部、腿部等不同部位上，颈部受一定程度的力就会断等，对于测力传感器采集到的各种受力数据以及假人的撞击情况进行分析，汽车厂家就能据此评定出安全性能等级。

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